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재료공학

엔진 보어업을 하면 안 되는 이유 안녕하세요~ CBR125로 바이크 라이프에 입문한 흥한인생입니다. 평소 관심이 많던 바이크를 중고로 업어와 타고다닌지 어언 3개월이 되었는데 바튜매에서 많은 정보를 얻어 회원분들과 운영진분들에게 감사하고 있습니다. 그래서 저도 한번 다른분들께 도움이 될 만한 글을 하나 써볼까 합니다. 우선 첫번째로 '실린더를 깎아 보어업을 하면 나쁜이유' 에 대해서 알아볼텐데요 시작하기전에 금속의 물리적 성질에 대해 잠깐 소개를 하겠습니다. 금속의 기계적 성질들 중 중요한 것은 강도, 경도, 인성, 취성, 피로, 크리프, 연성, 전성, 연신율, 단면 수축률이 있습니다. 이 중에 기어나 엔진등의 극한의 상황에서 재료를 견딜 수 있게끔 하는 성질은 강도, 경도, 인성, 취성 과 관련이 있습니다. 우선 참고 문헌을 보실까요 .. 더보기
차대를 용접하면 안 좋은 이유 저번 보어업을 하면 안 좋은 이유에 대해서 포스팅 했었는데요.. 많은분들의 응원과 지적을 발판삼아 두번 째 포스팅을 하게 되었습니다. 이번에는 '바이크 차대를 용접한다면 안좋다' 라는 이야기를 주제로 할 생각입니다. 흔히 '용접을 하면 용접부위는 더 단단 해 진다'라는 말이 있습니다. 이것은 사실일까요? 정확히 말하면 반은 사실, 반은 거짓입니다. 사실 용접부 그 자체는 강해진다고 합니다. 하지만 용접 시에 엄청난 열이 생기겠지요..? 그 열 때문에 용접부가 약해지는 것 입니다. 왜 열 때문에 용접부가 약해지는 것인가? 그것에 대해서 알아보도록 하겠습니다. 우선 HAZ(Heat affected zone)에 대해서 알아보겠습니다. William_D._Callister,_David_G._Rethwisch-F.. 더보기
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